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劳动(🗳)者获得新就(jiù )业形态人员职业伤害保障待遇后，有权请求第(🖊)三人依法承担侵权责任——冯某诉某(🗣)物业公司身体权纠纷案
曾(céng )在美国财政部从事税收工(🍰)作的加州(zhōu )大学洛杉矶分校学者 金•克劳辛认(rèn )为，这一近(🚲)50年来最大规模的(🔔)增税(shuì )，将加重美国消费者负担，使中产(chǎn )阶级家庭税负增加(😻)数千美元。
美国最大集装箱接收港——洛杉矶港的数据(🕉)显示，预计5月4日至10日的一周，到港集装箱(🐄)数量同比下降35.91%。
在邻近(jìn )长滩港的美国第一大集装箱港(🛥)——洛杉矶港的情况同样严峻。
互(hù )联网平台及数字技(🌟)术要素的加入(rù(💔) )一定程度上改变了传统劳动管理方(fāng )式，但未改变劳动管理(🚇)的性质。参(cān )照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐(㊙)某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支(🍼)配性劳动管理是劳动关(guān )系的本质特征。如何判断存在“支(zhī(💍) )配性劳动管理”，可以参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包有(👘)限公(gōng )司诉徐某(🉐)申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某(mǒ(😓)u )网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关(⬅)于为稳定就业提(tí )供司法服务和保障(🥧)的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关(guān )于确立劳(🕧)动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认(rè(🔆)n )定。故此，认定企业(😺)与网约货车司(sī )机之间是否存在劳动关系，应当根(gēn )据用工(🥞)事实进行实质审查，综合考量企业是否(👃)通过制定奖惩规则等(❌)对司机进行(háng )劳动管理，司机能否自主(🗜)决定运输(shū )任务、运输价格，劳动报酬是否构(gòu )成司机主要(🤪)收入来源，司机从事的(de )运输工作是否属于企业业务有机(jī )组(💵)成部分等要素，存(🎿)在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定(dìng )双方存在(📸)劳动关系。
是否属于新就业形态相(🛤)关责任保险中的“业务有关工(gōng )作”，应当依据具体理赔情形，结(🚤)(jié )合相关行为对于完成业务工作的必(bì )要性等因素综合审(🥝)查认定——某餐饮配送公司诉某保险公司责任保(bǎo )险合同(⏬)纠纷案
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