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港口(kǒu )卡车运输(shū )协会首席执行官马特·施拉普表示，关税政策若继续下去，将严重影响整个(🎱)物流行业，“卡车公(gōng )司(👔)将失去(qù )业务，仓(cāng )库也没(😃)有(yǒu )存储业务，甚至连(🚣)码头装卸工也没有那么多工作了”。
互联网平(🈯)台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传(⭕)统劳动管理方式，但未改变劳动管(guǎn )理的性质(zhì )。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判(🚳)要点，支配(pèi )性劳动管(🎙)(guǎn )理是劳动(dòng )关系的本(bě(🗄)n )质特征。如何判断存在(🌐)“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某(⚽)服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(🤛)案”、指导性案(àn )例238号“圣(shèng )某欢诉江(jiāng )苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服(㊗)务和(hé )保障的意(yì )见(🎙)》(法发(fā )〔2022〕36号)第(dì )7条、《劳(🐲)动和社会保障部关于(⛰)确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号(⛷))第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司(👑)机之间是否(fǒu )存在劳动(dòng )关系，应(yīng )当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业(🌥)是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理(👒)，司(sī )机能否自(zì )主决(👟)定运(yùn )输任务、运输价格(♿)，劳动报酬是否构成司(🏴)机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于(🏗)企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、(🌐)构成支配性(xìng )劳动管理(lǐ )的，依法(fǎ )认定双方存在劳动关系。
在深圳，这只是个(🤚)开始，继首批30个应用场景成功对接后，深圳国资(zī(😑) )系统正在(zài )全面梳理(🌄)(lǐ )市属国企(qǐ )200多个潜在场(🏎)景。第二批50个精选场景(🏰)即将推出，为更多民营企业提供宝贵的实测机会(😮)。
还有更多长期未分红的企业实现“破冰”。在拟(🌼)分(fèn )红公司名(míng )单中，郑州银行、岭南控股、赛力斯多家公司都是时隔多年来首(🔒)次拟定分红预案。以汽车巨头赛力斯为例(lì )，其在(😋)2024年(nián )终结了长(zhǎng )达四(🤸)年“零分红”历史，三季度和全(💩)年合计分红将超20亿元(⌛)。
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劳动者获得新就业形(🔴)态人员职业伤害保障待遇后，有权请求第三(sān )人依法承(chéng )担侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案
典型意义
从(😷)全球经济秩序层面分析，美国桥水投(tóu )资公司创(🙎)(chuàng )始人瑞·达利欧日(🕚)前在社交媒体上发表长文称，加征关税造成的伤(♐)害不会很快结束，现有秩序正加速瓦解，以美国为(🚄)中心的全球经济秩序正在结束。
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