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“景区(🥜)内商品种(zhǒng )类越来越多，游客也越来越多(duō )。”奥卜力咯斯木·阿不迪克热木是(🦏)较早进驻大巴扎景区(🏀)的(de )商户之一，从事铜器制作和售(shòu )卖。在他看来，能否“接住”旅游(🏸)业红利，取决于是否敢于(yú )“谋新谋变”。
而在空港中心(🚨)的理货区(qū )，代理商温(💉)媛云正在核对一批即将出口至比利时的货物。以(yǐ )前，东莞的(🐽)货物想要到香港机(jī )场，一般走陆运模式，通过深圳口岸通关。现在，货物直接(jiē(⌛) )在东莞家门口就可以(⛺)办理所有(yǒu )手续。这是怎么实现的？对货主来说方不方便？(🚍)能否节约成(chéng )本？
假期(qī )期间，南铁假期客流呈现(📯)“长(zhǎng )线游爆发、短途(🤑)游火爆”的双重特征。长途方向中，黑龙江(jiāng )、海南、内蒙古等(😽)跨省旅游目(mù )的地客流增幅显著，部分方向单日增幅超100%；短途方面，诏安(ān )、(🈺)闽清等城际线路客流(🌙)量同比增幅达20%以上。
记者在调研中发现，“共享机场”模式已(😙)(yǐ )在粤港澳大湾(wān )区各地持续迭代发展。记者来(lái )到广(⏺)州新机场的施工现场(🛣)时，看到一片忙碌的景象，这里现(xiàn )在正在修建新机场的轨道(😹)交通(tōng )部分。
粤港澳交通基础设施创新联合实验室主任 胡迟春(chūn )：粤港(🐍)澳三地机场主要是分(🚓)布在东部。西部机场非常少。从土地资源(🥓)角度来看，广州市区(qū(⛵) )面临土地资源(yuán )稀缺的挑战，而佛山高明土地(dì )资源相(😩)对很充裕， “共享机场”突(🗜)破传统意义上行政区划限(xiàn )制，优化大湾区的航空运输网(wǎ(🦊)ng )络，促进区域经济一体化发展。
从广州新机场选址在佛(fó )山，到东莞空港中(🔣)心推动新的智慧物流(🤒)园建设，再到珠海机场与香港机场更进(🚗)一步的资本(běn )合作，“共(🌰)享(xiǎng )机场”的创新正在大湾区各地(dì )同步推进，为区域协(🤬)调发展提供了可复制(🍎)、可推广的样本，为湾区经济提供了有力的服务(wù )保障。 (✏) 广东不仅是制造业大省，也是农业大省，国内(nèi )每3颗菠萝就有1颗产自广东。4月(🐅)初，广东徐闻的菠萝就早早地进入了大规模采收期。
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