(🕡)案例1 企(🅿)业与网(🚚)约货车(✨)司机之(😪)间存在(🥞)用工事实、构成支配性劳动管理的,应当认定存在劳动关系——某(mǒu )运输公司诉杨某劳动争(zhēng )议案
平台数据显示(shì ),“五一”假期的旅行(háng )热度值预计将达到2023年以(yǐ )来的新高,近一周境内(nèi )酒店搜索热度环比上涨了一倍,机票搜索热度上升80%。假期市场(🚞)呈现供(🎙)需两旺(💏)、品质(🔂)休闲度(㊗)假游走(⛰)强的新趋势。
还有分析指出,企业是否能在动荡中维持运营与投资(zī ),将直接关系到美国经(jīng )济的中期稳定与长期活(huó )力。受此影响,未来美(měi )国民众将继续面临消费(fèi )成本上升、服务缩水与(yǔ )就业压力叠加的“三重困境”。
记者丨原丁
案例4 新就业形(🥠)态劳动(🔄)者执行(🚎)工作任(💓)务致人(🎱)损害,相(🌶)关商业保险属责任保险的,受害人可以依法在侵权责任纠纷中一(yī )并向保险人主张赔付——陈某诉张某、某物流(liú )公司、某保险公司等非(fēi )机动车交通事故责任纠(jiū )纷案
关税政策让美(měi )国受“内伤”
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上(😝)改变了(🌋)传统劳(🌵)动管理(👏)方式,但(📡)未改变(🖖)劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(sù )徐某申确认劳动关系纠(jiū )纷案”裁判要点,支配(pèi )性劳动管理是劳动关系(xì )的本质特征。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管理(lǐ )”,可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动(📇)关系纠(🎂)纷案”、(🌬)指导性(🐤)案例238号(😛)“圣某欢(😿)诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(wěn )定就业提供司法服务和(hé )保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(huì )保障部关于确立劳动关(guān )系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此,认定企业与网约货车(🔷)司机之(🧣)间是否(🎎)存在劳(🏫)动关系(🌨),应当根(🤲)据用工事实进行实质审查,综合考量企业是否(fǒu )通过制定奖惩规则等对(duì )司机进行劳动管理,司(sī )机能否自主决定运输任(rèn )务、运输价格,劳动报(bào )酬是否构成司机主要收(shōu )入来源,司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素,存在用工事实(🍎)、构成(🌑)支配性(🔃)劳动管(🐰)理的,依(🚀)法认定(♓)双方存在劳动关系。
新就业形态劳动者工(gōng )作时间、工作地点、工(gōng )作内容相对灵活,司法(fǎ )实践中,认定是否属于(yú )相关责任保险中约定的(de )“业务有关工作”,应(yīng )当依据保险合同约定的具体理赔情形,结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业类型、从(🛵)事有关(🥄)行为对(🌸)于完成(🚎)业务工(🥅)作的必(👍)要性及是否受企业指派等因素综合考量。设置雇主责任险、第三(sān )者责任险等商业保险,目的是分散新就业形态(tài )劳动者职业伤害和致第(dì )三人损害风险,保障劳(láo )动者、受害人权益。不(bú )论劳动者与企业是否建立劳动关系,企业是否参加新就业形态(🥍)人员职(🚟)业伤害(☔)保障试(🧤)点,均鼓(🚮)励企业(🐐)通过购(🖕)买雇主责任险、第三者责任险等商业保(bǎo )险,保障遭受职业伤害(hài )的新就业形态劳动者及(jí )因劳动者执行工作任务(wù )造成损害的第三人,及(jí )时获得医疗救治或者经(jīng )济补偿等,分散平台企(qǐ )业和平台用工合作企业风险,推动新业态经济健康规范发(🌕)展。
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