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在采访中，记者了解到，静安区将进一(yī )步拓展全球服务网络，通过设立海外服(🐻)务点，提升在地化服务能力(🍪)(lì )，赋能企业深度参与全球(🐯)产业分工合作。该区将(jiāng )进(🏛)一步深化政策模(mó )式创新(🌀)，推出涵(hán )盖专业服务图谱、政策解读等内(nèi )容(🐴)的“出海服务包”，并持续丰富(🦃)(fù )政策工具箱，推动更多惠企政策直达出海企业。
新就业形态劳(láo )动者权益保障典型案例
北京市昌平区文(🛃)化和旅游局四级调研员(yuá(💯)n ) 王鑫旭：还将推出大型沉(🏽)浸式千灯会，迷你越野(yě )跑(🛳)打卡，非遗文创(chuàng )、艺术咖(✒)啡集市(shì )，城市露营戏剧生活节等几十场(chǎng )文旅(🚭)活动。
当日，“全球服务(wù(🐹) )商计划”出海服务包发布，静安区委常委、副区长梅广清表示，在(zài )企业出海从“量变”转向“质变”的关键时期，静安将进一(🚏)步构建(jiàn )“全链条覆盖、全(🎲)要素集成、全周期赋能”的(⛷)出(chū )海服务生态，为出(chū )海(🍖)企业保驾护航(háng )。活动中，上(🧛)海市发展改革委副(fù )主任裘文进和梅广清为20家(📌)出海服务(wù )合作伙伴代表(💰)授牌。
静安区人大常委会主任顾云豪和上海市贸(mào )促会副会长、上海国际商会会长杨东升为静安区境外投资(🚝)项目许可(kě )咨询服务点揭(🍥)牌。该服务点将作为上海市(🕖)中心城(chéng )区第一个境外投(🕌)资(zī )项目许可咨询服(fú )务(🌥)点，与市级部门紧密联动，为(wéi )广大出海企业提供(❓)境外投资政策解(jiě )读、流程指导等面对面服务。后续，服务点将迎来进一步升级，并(bìng )将与全球服务商“一站式”出海服务中心形成联动，共同构建(📣)静安(ān )全链条出海服务体(🚮)系。
政经人士眼中的“国(🛰)(guó )家灾难”
法院(yuàn )生效(🔉)裁判认为，《中华人民共和国(⬅)保险法》第六(liù )十五条规定，“保险人对责任保险(xiǎ(🔃)n )的被保险人给第三者造成的损害，可以依照法律的规定或者合同的(de )约定，直接向该第三者赔偿保险金。”“责任保险是指以被保险人(rén )对第三者依(🐏)法应负的赔偿责任为保险(📛)标的的保险。”某物流公司投(🏈)(tóu )保的雇主责任险(xiǎn )所包(🌲)括的“个人责任保险”，保(bǎo )障(🕹)范围是骑手造成的第三者损失，以骑手或其用工(💍)单位等被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保(bǎo )险标的，属于明确的财产保险中责任保险类别。依据前述规定，保(bǎo )险人可以直接向该第(⏫)三者赔偿保险金。从减轻各(🍉)方当事人诉累、发(fā )挥保(🧗)险化解社会(huì )矛盾纠纷功(🛎)能考虑，判令某保险(xiǎn )公司(👚)在本案中直接向陈某赔偿保险(xiǎn )金。
从“大象(💖)起舞”转向“万马奔腾”，越来越多企业加入分(fèn )红阵营，释放出资本市场生态加速重构的信号。
全国政协参政(zhèng )议政特聘专家徐以骅深入剖析(📔)上海与三自爱国运动的紧(🏡)密联系。徐(xú )以骅从政治、(📶)历(lì )史、经济等多维度，系(🥑)统论证上(shàng )海成为三自爱(🚽)国运动发祥地的历史(shǐ )必然性，通过阐述三自爱(🅿)国运动对中国基督教会发展及普世教会的(de )深远意义，进一步彰显上海作为发祥地的重要地位与价值。针对上(shàng )海基督教会面临的机遇与挑战(🍇)，徐以骅表示，上海基督教要(🏵)强化进(jìn )取、学习与战略(📔)意识，主动承担时代使命。
(⬆) 互联网平台及数字技术(😱)要素的加入(rù )一定程度上改变了传统劳动管理(🚮)方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳(📰)动关系的本质特征。如(rú )何(😂)判断存在“支配性劳动管理(🌺)”，可以参照指导(dǎo )性案例237号(🚄)“郎溪某服务外包有限公(gō(🍫)ng )司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例(💾)238号“圣某欢诉江苏(sū )某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于(yú )为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第(👿)7条、《劳动(dòng )和社会保障部(🐞)关于确立劳动关系有关事(🔶)项的通知(zhī )》(劳社部发〔2005〕(🏑)12号(hào ))第一条等作出认(rèn )定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳(🧜)动关系，应当(dāng )根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则(zé )等对司机进行劳动管理，司机能(🏥)否自主决定运输任务、运(🛹)输价格，劳动报酬是否构成(👡)司机主要收入来源，司机从(👔)事(shì )的运输工作是否属(shǔ(🛸) )于企业业务有机(jī )组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理(💓)的，依法认(rèn )定双方存在劳动关系。
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