《售后服务 无理由退货服务规范》(GB/T 44904—2024)推荐性国(💅)家标准规定(dìng )了售后服务无(wú )理由退货的条(tiáo )件、流(🕐)程、服务(🚃)监督与评价等内容,适用于采用非现场销售及现场销售(➰)方式(shì )购买商品的无(wú )理由退货服务。标准的实施有助(😑)于进一步规范线上线下无理由退货,保护消(xiāo )费者合法(🈵)权益(yì ),营(❇)造更加良好的消费环境。
沃尔玛、塔吉特等大型零(😫)售企业高管纷纷呼吁美国政府(fǔ )尽早达成关税(shuì )协议(🈂),否则美国(🕎)商场要么“货架空空”、要么“价格飞涨”。
杨某在某(mǒu )运(🐟)输公司从事(shì )混凝土运输工作,双方未订立书面劳动合(🤟)同。杨某入职后先通过微信群接受(shòu )某运输公司派(pài )单(🕯),后在某平(🏙)台注册账号绑定该公司,由该公司审批通过之后,通过平(🔻)台接受该公司派单(dān )。某运输公司(sī )根据接单数、运输(🎱)量、是否超时、有无罚款等按月向杨某支付运费报酬。杨(yáng )某与(🛫)某运输公(gōng )司产生争议,申请劳动仲裁,请求确认劳动关(🏖)系。劳动仲裁裁决杨某与某运(yùn )输公司存在劳(láo )动关系(🎏)。某运输公(🥞)司不服仲裁裁决,诉至法院。
案例3 劳动者获得新就业(🌪)形态人员职业(yè )伤害保障待遇(yù )后,有权请求第三人依(🔡)法承担侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案(àn )
二(🏠)是推动(dòng )汽车流通消费改革。在开展汽车以旧换新、满(🐗)足换新消费需求的基础上,今(jīn )年一项重点工(gōng )作就是(🚴)组织开展(🎍)汽车流通消费改革试点,支持有条件的地方在新车、二(🈸)手车、报废车、汽(qì )车后市场等各(gè )环节,积极创新、(💦)先行先试;鼓励相关地区优化汽车限购限行措施,更好满(mǎn )足居(🤶)民汽车购(gòu )买需求;围绕“高效办成一件事”,建设全国汽(🚠)车全生命周期信息平台,打(dǎ )通数据孤岛,畅通二手车消(⛄)费;支持(💈)地方发展汽车改装、房车露营、传统经典车等汽车后(🥧)市场,发展汽(qì )车运动和汽车(chē )文化,延伸汽车消费链条(🤮),着力培育汽车消费新增量。
为何对美国而言(yán ),这是一场“国家(🚬)灾难”?
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