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全球大型商(shāng )品浆生(shēng )产商书赞桉诺中国业务与战略全球执行副总(💿)裁及亚洲区(qū )业务管理总裁马欣荣(Pablo Machado)近日接受记者专访时透露，书赞(zàn )桉诺深耕中国市场四十余年的战略布局正迎来新一轮升(shēng )级。(书赞桉诺供图)
从全球经济秩序层面分析，美国(guó )桥水投资公司创始人瑞·达利欧日前在社交媒体上发表(biǎo )长文称(chēng )，加征关税造成的伤害不会很快结束，现(😅)有秩序正加速(sù )瓦解，以美国为中心的全球经济秩序正在结束。
美(měi )国玩具协会近期对400多家企业的调查显示，超过80%的受访企(qǐ )业因关税影响，正在推迟或取消订单；近五成受访企业(yè )认为，关税政策将导致它们在数月内破产。
曾在美(měi )国财政(zhèng )部从事税收工作的加州大学洛杉矶分校学(🕔)者 金•克劳辛(xīn )认为，这一近50年来最大规模的增税，将加重美国消费者(zhě )负担，使中产阶级家庭税负增加数千美元。
互联网(wǎng )平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动(dòng )管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例(lì )237号“郎(láng )溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(🦌)系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如(rú )何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠(jiū )纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限(xiàn )公司确(què )认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业(yè(🎼) )提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(dòng )和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约(yuē )货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进(jìn )行实质(zhì )审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进(jìn )行(🍴)劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输(shū )工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工(gōng )事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动(dòng )关系。
在采访中，记者了解到，静安区将进一步拓展全球(qiú )服务网络，通(🛥)过设立海外服务点，提升在地化服务能力(lì )，赋能企业深度参与全球产业分工合作。该区将进一步(bù )深化政策模式创新，推出涵盖专业服务图谱、政策解读(dú )等内容的“出海服务包”，并持续丰富政策工具箱，推(tuī )动更多(duō )惠企政策直达出海企业。
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在山东淄博(😲)周村古商城，游客们在十二花神巡(xún )游、《票号风云》等精彩节目中，沉浸式体验周村古商(shāng )城的繁华。在福建厦门，新推出的20多万平方米的“折叠(dié )时空”里，游客在“非遗活态博物馆”和近30场特色演艺(yì )中，沉(chén )浸式穿越数千年闽南时空，体验闽南风情。
静安区(qū )还将进一步强化平台功能建设，加快打造(📦)全球服务商“一站式”出海服务中心，未来将联动静安境外投资项目(mù )许可咨询服务点、企业走出去综合服务平台静安服务点(diǎn )、全球服务商“新出海学院”等平台，为企业提供从政(zhèng )策咨询(xún )到落地经营的全链条出海服务。
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