??���剧情简介
在(zài )深圳，科技型民营企业占比超过70%。他们(men )普遍(🈺)面临一个问(wèn )题：缺少实际应用场景的验证。研发方向(🦔)容易偏离(🦊)市场(chǎng )需求，技术改进也缺乏有效数据支撑。今年3月(🗑)初，深圳宣布开放30个国资场景给人工智能方面的企业，已经帮助109家(🥙)企业(yè )对接成功。这家公司也想进入国资场景(jǐng )。提(🐓)出申(🔥)请后的(de )第三天，就得到了通知。
互联网平(píng )台及数字技术(✈)要(yào )素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但(🥙)未改(gǎi )变(🐐)劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外(🎯)包有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性(xì(🌻)ng )劳动管理是劳动关系的本质特征。如何(hé )判断存在(🛍)“支配(🤔)(pèi )性劳动管理”，可以参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服务外(wài )包(💯)有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(àn )例238号“圣某(🌄)欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(🏠)案(àn )”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保(bǎo )障的(🎁)意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(hé )社会保障部关于(yú )确(👎)立劳动关(🔁)系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等作(🤔)出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否(fǒu )存在劳动关系(🔣)，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企(qǐ )业(📆)是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机(jī )能否自主(🚾)决定运输任务、运输价格，劳(láo )动报酬是否构成(chéng )司机(👺)主要收入(👏)来源，司机从事的运输工作是否属于企业(yè )业务有(🐐)机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性(xìng )劳动管理的，依(🕗)法认定双方存在劳动关系。
统计显示，在(zài )行业(🌘)层面，关税不仅没有带来制造业回流，反而加重了(le )原材料依赖型行(🕡)业的生存压力。美国30%的(de )药品原料依赖进(jìn )口，文具、服装(🧞)、电子产(✅)品等多个行业企业主坦言，难(nán )以在本土寻找替代(🔓)供应链。
美国密歇根大学经济学(xué )与公共政策教授沃尔弗斯(🐴)近期接受媒体采访时表示，美国政府(fǔ )肆意加征关(🎣)税的行为让美国在世界上被孤立，这不是一(yī )场“国际贸易战”，而是(⬇)一场“美国贸(mào )易战”。
案(àn )例1
美国政界和经济界(🎛)人士对关(🚕)税政策给美国带来的(de )“内伤”则有更深的担忧。
典(🔒)型意义
一个月来(lái )，这场风暴正以对各领域的负面影响和其(👬)带来的悲观判断“重(chóng )塑”美国经济，并加剧美国政界(❣)分歧。
案例2
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