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塞罗卡：“未来两周内，我们的进口业务将(🚚)下降大约三分之一，随后的一周降幅可能高达40%。大多数美国进口商表示(shì(🦐) )，他(📁)们已经停止(zhǐ )从中国发货，因(yīn )为他们根本无法(fǎ )接受商品成本翻(fān )两(🦅)倍(🤯)半的局面。”
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传(💖)统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务(❎)外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配(pèi )性劳动管(👮)理(🦌)是劳(láo )动关系的本质特(tè )征。如何判断存(cún )在“支配性劳动(dòng )管理”，可以参(🍥)(cā(🕺)n )照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(🚖)案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(🕊)案”、《最高人民法院关于为稳定就业(yè )提供司法服务和(hé )保障的意见》(法(👆)(fǎ(📖) )发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(bǎo )障部关于确立劳(láo )动关系有关事项(xià(🛂)ng )的(🙏)通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机(🛅)之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业(⛄)是(📟)否通过制定奖惩规则等对司机进(jìn )行劳动管理，司(sī )机能否自主决定(dì(🚫)ng )运(💞)输任务、运输(shū )价格，劳动报酬(chóu )是否构成司机主(zhǔ )要收入来源，司机从(🛸)事(🚦)的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构(💏)成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
关于保险赔偿金(🎈)不(🥜)足部分的赔偿义务主体。根据张(zhāng )某在某订餐平台(tái )的骑手基础档案(à(🚃)n )信(😁)息载明其所在(zài )的“代理商”为(wéi )某物流公司，某(mǒu )物流公司向张某发放工(📡)资等事实，应当认定张某接受某物流公司劳动管理，交通事故发生时张某系(🗳)执行某物流公司工作任务；某物流公司对保险赔偿金不足部分向陈某(🚞)承(👷)担赔偿责任。
解决企业痛点(diǎn )，深圳给出的答(dá )案从来不只是“给政策(🎓)”，更(💔)是(shì )“给机会”——把整座城市变成(chéng )创新产品的试验场。但真正要让企业(🤤)心无旁骛搞创新，关键还要解决人的问题。降低闯荡深圳的“第一道门槛”，让人(🎸)才扎根无忧，让企业用人放心。
以药品行业为例，美国医药健康与生物(🗼)科(📘)技投(tóu )资领域业内人士(shì )卡尔·里祖托分(fèn )析指出，所谓的(de )产业“回迁”根(➰)(gē(😐)n )本无法实现，因(yīn )为美国现在根本没有能力实现药品研发和制造本土化(🎾)。
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