(💞)5月3日,游客在上海新天(tiān )地街头品尝美食。今年“五(wǔ )一(yī )”假期天气晴好(🤽),市民游客出游热情高(🦕)涨,上海的著名旅游景点、网红打(dǎ )卡点(😺)人流如织。中新社记者(zhě ) 殷立(📇)勤 摄
新就业形态(👶)劳动者执行工作任务致(zhì )人损害,相关商(🌄)业保险属责(zé )任保险的,受害人可以依法在侵权责(🔤)任纠纷中一并向保险人主张赔付——陈(chén )某诉张某、某物流公司、某(mǒu )保(bǎo )险公司等非(💾)机动车交通事故责任(😷)纠纷案
互联网平台及数字技术要素的(de )加入一定程度上改变了传(💝)统(tǒng )劳动管理方式,但(❄)未改变劳动管理的性质。参照指导性案例(🚦)237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳动(⬜)关系纠纷案”裁判要点,支配性劳动管理是(shì )劳动关系的本质特征。如何(hé )判(pàn )断存在“支配性(㊗)劳动管理”,可以参照指(👫)导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠(🈶)纷案”、指导性案例238号(💿)“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认(💌)劳动关(guān )系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就(🚯)业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(hé )社(shè )会保障部关于确立劳动关(🔛)系有关事项的通知》(劳(🤟)社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定。故此,认定企业与(yǔ )网约货车司机(🦍)之间是否存在劳动关(🏀)系,应当根据用工事实进行实质审查,综(zō(⤵)ng )合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行(☔)劳动管理,司机能否自主决(jué )定运输任务、运输价格,劳(láo )动(dòng )报酬是否构成司机主要收入(⏱)来源,司机从事的运输(😚)工作是否属于企业业务(wù )有机组成部分等要素,存在(zài )用工事实、构(🏋)成支配性劳动管理的(😻),依法认定双方存在劳动关系。
总监(jiā(🚰)n )制丨肖振生 张巍
统计显示,在行业层面,关税不(🈯)仅没有带来制造业回流(liú ),反而加重了原材料依赖型(xíng )行(háng )业的生存压力。美国30%的药品原料(⚽)依赖进口,文具、服装(🍍)、电子产品等多个(gè )行业企业主坦言,难以在本(běn )土寻找替代供应链(🦌)。
裁判结果及理由(💡)
图为:古韵演绎吸引游客。中(zhōng )新社(✳)发 杭州宋城 供图
从全球经济秩序层面分析,美(🎖)国桥水投资公司创始(shǐ )人瑞·达利欧日前在社交媒(méi )体(tǐ )上发表长文称,加征关税造成的(🐦)伤害不会很快结束,现(🧠)有秩序正加速瓦解(jiě ),以美国为中心的全球经济(jì )秩序正在结束。
(⚾)新就业形态劳动者执(🏁)行工作任务致人损害,相关商业保(bǎo )险属(🕊)责任保险的,受害人可以依法在侵权责任纠纷中一(🧦)并向保险人主张赔付(fù )——陈某诉张某、某物流公(gōng )司(sī )、某保险公司等非机动车交通(🚽)事故责任纠纷案
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