91?Թϱ??Ϻ��?��剧情简介
第二，依法审理涉(shè )新(xī(🚡)n )就业形态责任保险合同纠纷案件，案例2“某餐饮配送(💅)公司诉某保险公司责任保险(xiǎ(🚸)n )合同纠纷案”明确，认定是否属于相关(guān )责任保险中(🔎)约定的“业务有关工作”，应(yīng )当依据保险合同约定的具体理(👕)赔情形，结合法律规定、(🧝)企业经营范围、劳动者从(cóng )业类型、从事有关行为对于(🔅)完成业务工(gōng )作(zuò )的必(💃)要性及是否受企业指派等因素综合考量。鼓励企业(⚽)通过购买商业保险，保障(zhàng )遭受(🤕)职业伤害的新就业形态劳动者及因(yīn )劳动者执行(📌)工作任务造成损害的第三人(rén )，及时获得救济，分散企业风(📏)险，推动新业态经济健康(😹)规范发展。
法院生效裁(cái )判认为，某物业公司在操作电(🧠)动门时未(wèi )能(néng )为冯某(👖)安全通过留下足够时间，致冯某通过时受伤，对损害(🗯)发生承担主要责任，冯某自身存(🚒)在未安全操控电动车的行为(wéi )，对损害发生承担次(👇)要责任。根据人力(lì )资(zī )源社会保障部等十部门《关于开展(🍳)新就业形态就业人员职(🏠)业伤害保障试点工作的(de )通知》及《上海市新就业形态就业人(🐐)员(yuán )职(zhí )业伤害保障试(🎤)点实施办法》等规定，冯某系提供外卖配送劳动并获(🐾)得报酬的新就(jiù )业形态人员，其(❤)在工作期间受伤，被认(rèn )定属于职业伤害。职业伤害(👠)保障具有社(shè )会(huì )保险性质，而某物业公司的侵权责任，属(🎑)于第三人侵权损害赔偿(🏒)范畴，该两种制(zhì )度的特点和功能不同。冯某已获得的职(zhí(🌥) )业(yè )伤害保障待遇赔偿(🛢)项目为一次性伤残补助金及鉴定检测费，系其基于该市某区劳(láo )动能力鉴定委员(🎓)会鉴定的因职业伤害致(zhì )残程度十级所获得的赔(🏟)偿；冯某提起诉讼(sòng )向侵权人主张残疾赔偿金等，该项侵(📆)权赔偿责任不因冯某已(👑)获得职业伤害保障待(dài )遇而减轻或者免除。综上，依法判定(🔣)某(mǒu )物(wù )业公司承担冯(🤙)某损害相应比例的赔偿责任，其余部分由冯某自行承担。
无理(lǐ )由退货服务规(⏬)范国家标准
互联网平(píng )台及数字技术要素的(🙏)加入一定程度上改变(biàn )了传统劳动管理方式，但未改变劳(😒)动管理的性质。参照指导(📕)性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司诉徐某申确认劳动(🐬)关系(xì )纠(jiū )纷案”裁判要(🔤)点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配(pèi )性劳动管理”，可以(🎳)参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉(🥍)徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(🎍)江苏某网络科技有限公(👈)司确认劳动(dòng )关系纠纷案”、《最高人民法院关于为(wéi )稳(wě(👏)n )定就业提供司法服务和(🍗)保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于(yú )确立劳动关系有关事项(😄)的通知》(劳社部(bù )发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此(🌘)，认定(dìng )企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(🚰)根据用工事实进行实质(🔌)审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等(děng )对(duì )司机(🚏)进行劳动管理，司机能否(😌)自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成(chéng )司机主要收入来源，司机从事(⏱)的运输工(gōng )作是否属于企业业务有机组成部分等(🏄)要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双(😏)方存在劳动关系。
统(🧟)(tǒng )计显示，在行业层面，关税不仅没有带(dài )来(lái )制造业回流(🌿)，反而加重了原材料依赖(😂)型行业的生存压力。美国30%的药品原料依赖进(jìn )口，文具、服装、电子产品等多个行(🕘)业(yè )企业主坦言，难以在本土寻找替代供应链。
(😅)编辑丨林维
科德罗：“截至目前，我们已经取消了34个6月份的航次，这(zhè )个数字实(🎖)际上已经超过了我们在疫情期(qī )间(jiān )的取消量，那时候可(🔔)是供应链遭遇到的最危(🔄)急时刻。”
新就业形态劳动者权(quán )益保障典型案例
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