总台记者 唐高林:江苏南通海门区境内,靠近长江(jiāng )的地下深处,距离地面有30多米。“五一”假期,这里有三百多名工人(rén )持(chí )续奋战在(🕺)隧道施工一(🏪)线。
报道(💧)还指出,电商(👀)和零售商提(🛀)高价格表(biǎ(💅)o )明(míng ),他们难以应对当前美国政府的关税政策,而重塑供应链或将生产转(zhuǎn )移到其他国家可能需要数年时间,并且花费巨大。
问题的根源在于(yú )美国
海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域,它横穿江底,连(lián )接(jiē )起江苏南通海(🍭)门与苏州太(🎊)仓。过江隧道(📵)长11.185公里,其中(✊)盾构隧道段(💠)长9315米(mǐ ),这也(⛏)是目前世界上最长的公路水下盾构隧道。现在,工程正在稳步推(tuī )进,施工情况如何?
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迈理倪介绍说,一些业内公司已经冻结了出货,没人在工(gōng )厂(chǎng )下订单了,大家都在观望(🤞),希望关税能(🔐)够下调。一旦(🚁)加征高额关(🧓)税,受(shòu )害的(⛸)不是工厂,而(😎)是进口商。他解释道,比如美国的进口商,从工厂(chǎng )采(cǎi )购10万美元的商品,但到手要多付15万美元的关税,也就是说需要预付25万(wàn )美元,还不确定能不能赚回来。这种情况下,有的人就干脆不缴税,货(huò )物卡在港口,整个贸易链条被冻结了。
“中国(🧞)的产品美国(😑)需要,其(qí )他(😤)国家也需要(🚾)。”广东省物流(🐛)行业协会执(😭)行会长马仁洪表示。在本届(jiè )广(guǎng )交会同期举办的“2025珠江国际贸易论坛——物流护航,畅渠道谋发展”上,多位专家探讨了美国“对等关税”对世界贸易体系的影响,及在多(duō )变的贸易环境中,外贸企业如何增强供应链韧性。马仁洪指(🛣)出,企业(yè )应(🍿)(yīng )主动调整(🍒)供应链布局(🥤)和商业模式(🍱),有效应对阶(🔘)段性挑战。
(🐓) 中共中(zhōng )央(yāng )政治局4月25日召开会议指出,“着力稳就业、稳企业、稳市场、稳预期(qī ),以高质量发展的确定性应对外部环境急剧变化的不确定性。”
更(gèng )快、更好、更智能,源自稳固的制造业基础和完整的产业链供应链(🏢)体(tǐ )系(xì )。
(🏼) 《纽约时报(🎙)》专栏作家托(🛴)马斯·弗里(🈴)德曼撰文指(🖊)出,中国制造(zào )业(yè )今天这样强大,不仅是因为能更便宜地生产,也因为能更快、更好、更智能地生产。
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