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关税政策(cè )引发的经(🌋)(jīng )济震荡逐(zhú )渐传导至(zhì )消费层面(miàn )。
各(gè )机构对5月美国多领(⏩)域的预测数据全面下滑。
杨某在某运输公司从事混凝土运输工(🤮)作，双方未订立书面劳动合(✖)同。杨某入职后先通过微信群接受某运输(🏪)公司派单，后在某平台注册(🏌)账号绑定该公司，由该公司审批通过之后，通过平台接(jiē )受该公司(sī(🐢) )派单。某(mǒu )运输公司(sī )根据接单(dān )数、运输(shū )量、是否超时、有无(👬)罚款等按月向杨某支付运费报酬。杨某与某运输公司产生争议，申请(😧)劳动仲裁，请求确认劳动关(🎓)系。劳动仲裁裁决杨某与某运输公司存在(🌵)劳动关系。某运输公司不服(🐗)仲裁裁决，诉至法院。
港口卡车运输协会首席(xí )执行官马(mǎ )特·(🎤)施拉(lā )普表示，关税政策(cè )若继续下(xià )去，将严重影响整个物流行业(💥)，“卡车公司将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头装卸工也没(👚)有那么多工作了”。
从“大(🕧)象起舞”转向“万马奔腾”，越来越多企业加入(🍅)分红阵营，释放出资本市场(🏌)生态加速重构的信号。
法院生(shēng )效裁判认(rèn )为，本案(àn )主要争议(🌵)(yì )焦点为某(mǒu )运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国(🚑)劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立(🕷)劳动关系”，据此，人民法院应(🌩)当根据用工事实认定企业和劳动者的法(😦)律关系。而劳动关系的本质(🍟)特征(zhēng )是支配性(xìng )劳动管理(lǐ )。本案中(zhōng )，其一，某运输公(gōng )司确认杨(🦎)(yáng )某在某平台注册的账号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在(🏾)工作过程中需要服从某运(🔺)输公司安排，某运输公司存在对杨某进行(✊)扣罚等劳动管理行为。杨某(🍟)对运输任务、运输价格均不具有自主决(🤑)定权。其二，某运输公司与(yǔ(🌴) )杨某按月(yuè )结算工资(zī )，某运输(shū )公司确认(rèn )杨某基本(běn )每天都有(🏦)接单，相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝(🏸)土运输工作，属于某运输公(🏂)司的业务组成。综上，某运输公司与杨某之(✔)间存在用工事实，构成支配(🧒)性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。
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