(❇) 如果说“共享机场”打通了(🚸)跨境物流和人员流(liú )动的(📻)现实障碍(ài ),那么,它背(bèi )后(👛)的制度支撑与政策突破,则是粤港澳大湾区互联互通走向纵深的关键(jiàn )一步。“共享(xiǎng )机场”的发展路径,正通过机场建设、海关协同和资本(🛩)纽带展现出粤港澳三地制(🎣)度机(jī )制的深度融合(hé )。
(📋) 大巴扎景区现有1000多家商(📝)户,经营者有汉族、维吾尔(🖕)族、回族、哈萨克族、蒙(🔺)古(gǔ )族、柯尔克孜(zī )族等(🔁)16个民族。“我们积极创造各民族互嵌发展的商业环境,通过创新消(xiāo )费场景,提升(shēng )就业服务等,使各族群众享受到了旅游红利。”白昀剑说。
乌妮恰姆在大巴扎景(jǐng )区(🏒)的“水果巴(bā )扎”工作近5年,如(🗂)今每月收入在5000元以上,旅游(♐)旺季时收入上万元。有南疆(🚁)来此就业的(de )打馕师傅买了(🐧)(le )房,给妻儿创造了更好的生(🍢)活条件。白昀剑说,这样的例子比比皆是。“我们正在对(duì )接政企各方资源,孵化新的创业就业平台。”
游客穿着经过改进的民族服饰拍摄(shè )高清写真照。
“景区内商(🤣)品种类越来越多,游客也越(🏓)来越多。”奥卜力咯斯木·阿(♍)不迪克热木(mù )是较早进驻(➕)大(dà )巴扎景区的商户之一(🐴),从事铜器制作和售卖。在他(🔰)看来,能否“接住”旅游业红利,取决于是否敢于“谋新谋变”。
这种突破行政壁垒的合作模式,正在大湾区加速(sù )复制。去年底(dǐ ),香港机场管理局斥资约43亿元人民币,购入(🌖)珠海机场35%的股权,从单一管(🚄)理到重资产管(guǎn )理,两家机(🏎)场(chǎng )的合作将更加紧密。
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