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当(🏝)地时间(jiān )4月30日，美国参议院以50:49的票数，未能通过(guò )一项阻止对全球实施所谓“对等关税”的投票。但其过程耐人寻味(🐭)。
此外，受关税政策影响，美国资本支出也在(zài )受挫。
(🦄) 在深圳，这只是个(☔)开始，继首批30个应(yīng )用场景成功对接(🚹)后，深圳国资系统正在全面梳理市属国企200多个潜在场(chǎ(🤨)ng )景。第二(èr )批50个精选(🥞)场景即将推出，为更多民营企(qǐ )业提供宝(bǎo )贵的实测机会。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上(🚨)改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动(dòng )管理的性(xì(🈲)ng )质。参照指导性案例(🌻)237号“郎溪某服务外(wài )包有限公司诉徐(⬛)某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管(guǎn )理(📭)是劳动(dòng )关系的本(😪)质特征。如何判断存在“支配(pèi )性劳动管(guǎn )理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳(📫)动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(sù )江苏某网络(🌿)科技有限公司确认(🌑)劳动关系(xì )纠纷案”、《最高人民法院(🚻)关于为稳定就业提供司法服务和保障的意(yì )见》(法发〔(🎸)2022〕36号)第7条、《劳动和(😂)社会保障部关于(yú )确立劳动(dòng )关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故(👂)此，认定企业与网约(🏦)货车司机之间是否存在劳(láo )动关系，应当根据用工事实(📱)进行实质审查，综合(🚿)(hé )考量企业是否通过制定奖惩规则(🍽)等对司机进行劳动管理，司机能否自(zì )主决定运输任务(🕞)、运输价格，劳动报(🛢)酬是否构成(chéng )司机主要(yào )收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分(🤜)等要素，存在用工事(⛄)实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，依(yī )法认定双方存在劳(🍕)动关系。
上海“五(🙀)一”假日住宿业交出一份亮眼的成绩(🍔)单，主要源于多方因素共同作(zuò )用的结果。
不少中小(🎤)企业主反映，关税给(😭)他(tā )们带来严(yán )重的财务负担，直言“熬不过美国政府所说的所谓‘短期阵痛’”。
一审法(🖐)院判决某保险公司(💈)赔偿某餐(cān )饮配送公(gōng )司保险金7.1万元。一审判决已经发生法律(lǜ )效力。
(🍽)去年，深圳全市新登记经营主体就有(🐦)56.2万户，平均每月新增(zēng )经营主体近5万户，创业密度居全国(⛽)大中城市首位(wèi )。在(🔶)深圳(zhèn )，开办企业越发便捷。
美国政界和经济界人士对关税政策给美国带来的“内伤”则有(🎥)更深的担忧。
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