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统计显示，在(🤘)行业层(🆚)面，关税不仅没有带来制造业回流(liú )，反而加重了原材料依赖型行业的(de )生存压力。美国30%的药(😝)品原料(🙊)(liào )依赖进口，文具、服装、电子产品(pǐn )等多个行业企业主坦言，难(nán )以在本土寻找替代供(🔃)应链。
(🏯) 案(à(🅾)n )例4 新就业形态劳动者执行工作任务致人损害，相关商业保险属(shǔ )责任保险的，受害人可以(🕔)依法在(🚬)侵权责任纠纷中一并向保险人(rén )主张赔付——陈某诉张某、某物流(liú )公司、某保险公(🦕)司等非(👠)机动(dòng )车交通事故责任纠纷案
互联网(wǎng )平台及数字技术要素的加入一定程度上改(🌒)变了传(🐫)统劳动(😬)管理方(fāng )式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司诉(🦁)徐某申(🆎)确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支(zhī )配性劳动管理是劳动关系的本质特(tè )征。如何判断存(🏙)在“支配(🈷)性(xìng )劳动管理”，可以参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(🥇)案”、指(😙)导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动(dòng )关系纠纷案”、《最高人民法院(⛳)关于为(🥀)稳定就业提供司法服务(wù )和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确(què(🔕) )立劳动(🔨)关系有关事项的通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司(sī )机之(🚪)间是否(📹)存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等(🍄)对司机(👈)进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输(shū )价格，劳动报酬是否构成司(sī )机主要(🌦)收入来(⭕)源，司机从事的运输(shū )工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性(🏌)劳动管(🔒)理的，依法认定双方存在劳动关系。
编(biān )辑丨林维
《旅游景区雷电灾害防御技术规(🔐)范》(GB/T 44709—2024)推(🛂)荐性国(guó )家标准对旅游景区的雷电监测预警(jǐng )、建筑物和电气电子系统等(děng )基础设施(🥀)雷电防(🔟)护、防雷装置检测(cè )以及防雷击安全标志等作出了规范，为旅游景区雷电灾害防御(yù )提供技术(🌈)支撑，标(👹)准的实施有助于避免或降低雷击造成的危害(hài )与影响，保障游客的生命安全。
2024年，深圳(🚑)国家级(🚷)高新技术(shù )企业数量再创新高，突破2.5万家，其(qí )中民营企业占比超过九成；全市战略性新(🏸)兴产业(🍙)增加值占GDP比重(chóng )攀升至42.3%，这片创新沃土上，每个奋斗者的小愿望都在生根发芽(yá )。
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