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互联(🤒)网平台及数字技术要(yào )素的加入一定程度上改变了传(chuán )统劳动管理方(🌙)式(📱)，但未改变劳(láo )动管理的性质。参照指导性案(àn )例237号“郎溪某服务外包有限(📤)公(🔯)(gōng )司诉徐某申确认劳动关系纠纷(fēn )案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动(🥥)关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎(🚏)溪某服务外(wài )包有限公司诉徐某申确认劳动(dòng )关系纠纷案”、指导性案(🥐)例(👙)238号(hào )“圣某欢诉江苏某网络科技有(yǒu )限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高(✔)人(🚋)民法院关于为稳定(dìng )就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条(🖋)、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号(🍝))第一条(tiáo )等作出认定。故此，认定企业(yè )与网约货车司机之间是否存在(zà(🎗)i )劳(👜)动关系，应当根据用工事实(shí )进行实质审查，综合考量企业(yè )是否通过制(😤)定(➖)奖惩规则等对司(sī )机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输(🔙)价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于(🐛)企业(yè )业务有机组成部分等要素，存(cún )在用工事实、构成支配性劳动(dò(🔡)ng )管(🔳)理的，依法认定双方存在劳(láo )动关系。
一方面，体现“投资者为本”理念。近(🎳)年(🗣)来，官方政策持续引导上市公司提升投资者回报。新“国九条”明确要强化上(😄)市公司现金分红监管，鼓励公(gōng )司合理提高分红率。以比亚迪(dí )为代表的龙(😈)头企业，以主动增(zēng )加股票股利和资本公积转增等(děng )多种方式积极回馈(🤹)投(🥞)资者。
从“落脚”到“扎根”如何(hé )解好“用人”难题？
从“零”开始
案例(🐽)4 新(🤟)就业形态劳动者执行工作任务致人损害，相关商业保险属责任保险的，受(🎁)害人可以(yǐ )依法在侵权责任纠纷中一并向(xiàng )保险人主张赔付——陈某(👸)诉(🔑)张(zhāng )某、某物流公司、某保险公司(sī )等非机动车交通事故责任纠纷(fē(🤜)n )案(🏉)
案例3 劳动者获得新就业(yè )形态人员职业伤害保障待遇后，有权请求(🌷)第(🕵)三人依法承担侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案
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