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如果说“共(🚀)享机场(chǎng )”打通(tōng )了跨境(jìng )物流和人(🏭)员流动的现实障碍，那么，它背后的制度支撑与政策突破，则(🍄)是粤港澳大湾(wān )区互联(lián )互通走向(✉)纵深的关键一步。“共享机场”的发展路(🏮)径，正通过机场建设、海关协同和(hé )资本纽(niǔ )带展现出粤港澳三地制度机制的深度融合。
(🚋)图为5月5日，江西南昌站，旅客从站台上(🥁)走过(guò )。刘力(lì )鑫 摄
珠港机场管(👮)理有限公司总经理 丘昌贤：香港机场刚刚落成了第三跑(📌)道的建设(shè )，但问(wèn )题是香港的地理(😖)环境已经没地方再起第四跑道了，所(🏵)以珠海机场能成为香港机场的第(dì )四跑道(dào )，而香港机场也可以作为珠海机场的第二三四跑(🌈)道。未来发展的方向，第一个，“经珠港飞(💕)(fēi )”的货(huò )运服务，另一方面，可以引进(👹)一些香港的航空产业到珠海，比如飞机维修、座椅维修(xiū(📯) )、座椅(yǐ )制造。
此外，由娘惹文化(😗)串联起的换装体验、美食、手艺等(🗄)南洋主题体验游已成(chéng )为梧林(lín )传统村落的常态活动，吸引越来越多游客穿行于古厝洋楼间(🌈)，亲身感受南洋风情。(完) 面对国(📐)(guó )际贸易环境的变化，粤港澳大湾区(👡)持续用“共享”打开突破口。东莞的货物可以直通(tōng )香港机(jī(🏘) )场运往全球，旅客可以在珠海办理香(🍘)港机场的值机托运。当全球产业链面(😤)临关税挑战(zhàn )时，大(dà )湾区通过共享机场货站、互认安检结果等创新模式，协作拼出更强的国(😡)际竞争力。
如果(guǒ )说“共(gòng )享机场(🆕)”打通了跨境物流和人员流动的现实(🎯)障碍，那么，它背后的制度支撑与政策突(tū )破，则(zé )是粤港澳(🐄)大湾区互联互通走向纵深的关键一(🔹)步。“共享机场”的发展路径，正通过机(jī(😊) )场建设(shè )、海关协同和资本纽带展现出粤港澳三地制度机制的深度融合。
5月2日，江苏盐城(🦏)，民众(zhòng )在中国(guó )海盐博物馆内参观(🏗)。该博物馆从新石器时代的陶制煎盐(💖)器具到全息投影复原的范公堤(dī )工程，千百年来制盐技艺(👫)演进脉络清晰可循，吸引民众前来品(🐖)读盐文化。中新社记者 泱波 摄(shè )
(🕶)在(zài )作出这一决定前，南非与保加利亚政府进行了充分沟通。南非外交部长已与保加利亚外长(🛍)会(huì )晤，重(chóng )申南非致力于深化双边(♈)关系的坚定立场。
海洋性冰川气(🗝)候多变，通常位于高海拔(bá )地区，地形复杂，数据获取困难，加(💳)上冰川本身的特殊性质，因此一直是(🏜)冰川调查工作中难(nán )度较高(gāo )的一(😽)项(xiàng )。首次海洋性冰川航空探测，就是希望用最新的技术和(😁)装备，掌握我国海洋性冰川的(de )发育规(🎲)(guī )律。
晚上9点，这批货物完成了最(🔻)后的装运，登上了前往香港的货轮。通(🥔)过指挥大(dà )厅的系(xì )统可以看到，第二天一早6点16分，这批货(🎯)物到达香港国际机场。
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