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另一方面，增强资本市场吸引力。前海开(🧛)源基金首席经济学家杨德龙认为(🐄)，上市公司拟大(dà )额分红(hóng )一定程(🦎)(chéng )度上有(yǒu )助于提(tí )高A股的(de )投资(💏)吸引力，实现企业和投资者共赢。
(🏾) 从“零”开始
典型意义
5月(⚾)3日，游客在上海街头合影。今年“五一”假期天气晴好，市民游客出游热情高涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点人流如织。中新社记(😞)者 殷立勤 摄
互联网平台及数(😶)(shù )字技术(shù )要素的(de )加入一(yī )定程(💭)度(dù )上改变(biàn )了传统劳动管理方(⏸)式，但未改变劳动管理的性质。参照(🔶)指导性案例237号“郎溪某服务外包有(🧙)限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参(🥓)照指导性案例237号“郎溪(xī )某服务(wù(🌈) )外包有(yǒu )限公司(sī )诉徐某(mǒu )申确(🗽)认(rèn )劳动关(guān )系纠纷案”、指导性(😅)案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技(🌝)有限公司确认劳动关系纠纷案”、(🌰)《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保(💤)障部关于确立劳动关系有关事项(🌦)的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一(yī )条(👟)等作(zuò )出认定(dìng )。故此(cǐ )，认定(dìng )企(🚬)业与(yǔ )网约货车司机之间是否存(💲)在劳动关系，应当根据用工事实进(🎴)行实质审查，综合考量企业是否通(🕊)过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是(🍓)否构成司机主要收入来源，司机从(😃)事的运输工作是否属于企(qǐ )业业(🤢)务(wù )有机组(zǔ )成部分(fèn )等要素(sù(🕒) )，存在(zài )用工事实、构成支配性劳(🍭)动管理的，依法认定双方存在劳动(🐵)关系。
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