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“熟客”成待宰羔羊
杨永修：“印象特别(💧)深，说一定要把关键核心技术掌握(🚩)在自己手里，把(bǎ )民族汽(qì )车品牌(😪)搞上去。身上真的满满能量，觉得任(🤒)何困难、任何挑战都不是事，我们要把关键问题能够拿得下(✌)，把好的技术能够搞得上来(lái )，把总(zǒng )书记的话落到我们的产品当中(🔶)去，落到红旗(qí )车当中去。”
然而，现实远比想象艰难。仅仅经过两个(🏥)月手语培训就上岗的刘小清，很快(📅)(kuài )就遇到(dào )了沟通障碍。
“五一(🖥)”假期，浙(zhè )江乐清，市民游客与非遗(🐉)表演队伍互动。 (乐清市官方 供图)
青藏高原，G338海兴至天峻(💢)公路热(🌃)(rè )水至江(jiāng )仓段的一处工程现场，海拔3700米。交通运输部(bù )公路(🔶)科学院的首席研究员田波正带着团队对这一路段进行探测。2001年，28岁的(🦇)田波从同济大学博士(shì )毕业，便毅(🕯)然奔赴青藏高原，投身到高寒高(gā(🤖)o )海拔地区各类公路交通基础设施(👸)的科研攻关之中。
图为中国著名女指挥家郑小瑛教授正(🏧)在(zài )发(🔯)言。叶秋云 摄
可就在这时，意外再次降临。2016年，徐梦桃意外受(👧)伤，此时距离平昌冬奥会只剩下2年的时间。
早在2022年，衢州市委、市(♏)政府(fǔ )主要领(lǐng )导就每半个月轮流组织召开“亲清半(bàn )月谈”，邀请包(🐆)括新生代企业家在内的非公有制(🎰)经济代表人士面对面沟通，问题处置纳入当地(dì )“企呼(hū )我应(🧥)”平台，已(🙂)举办39期。
24载寒来暑往，田波始终坚守在青藏高原，深耕各类(🎥)公路交通基础设施的研究。他和高原公路攻关团队走进318国(guó )道川藏(🆑)(cáng )南线，指导低气压环境下混凝土施工；服务(wù )高等级公路，指导隧(🛅)道路面施工……有力推动了雪域(🤜)高原公路工程品质提升，为交通运(yùn )输体系(xì )安全畅通提供(🍍)了坚实(🌶)保障。
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