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这项(❗)“叫停”总统关税政策的(de )表决，票数一度为49票赞成、49票反对，不仅民主党人集体支持，且(qiě(😌) )有3名共和党人投出了(🌉)赞成票。取消关税的表(biǎo )决原本极有可能通过，但因2名议员(🍀)缺席而导(dǎo )致投票失败。
(🚅) 农产品一直是美国(✡)的优势(shì )出口产品，但由于关税战，一些小农场已是(shì )风雨飘摇(🏤)。
关税政策引发的(🎋)经济震荡逐(zhú )渐传导至消费层面。
《纽约时报》相关报道分析指出，集装(zhuāng )箱数量的(🌶)减少不仅意味着码头(🥚)工人的工作量(liàng )减少，也意味着对卡车(chē )运输和仓库工作(🌤)的需(xū )求会减少。如果进口(🙍)量的下滑趋势持续，其(🙎)(qí )对就业和经济增长的影响将远超对港口本身(shēn )的影响。
(⛵)这一系列变化背后，释(🚊)放出积(jī )极信号。
案例2
法院生效裁判认为，某物业公司在操作电(diàn )动门时未(🙏)能为冯某安全通过留(😄)下足够时间，致冯某通过时受伤，对(duì )损害发生承担主要责(🌯)(zé )任，冯某自身存在未安全(🎖)操控电动车的行为(wé(🔋)i )，对损害发生承担次要责任。根据人力资源(yuán )社会保障部等十部(🈶)门《关于开展新就业形(✨)态就业人员职业伤害保障试点工作的通知》及《上海市新就业形态(tài )就业人员职业伤(🤽)害保障试点实施办法(🎇)》等规(guī )定，冯某系提供外卖配(pèi )送劳动并获得报酬的(de )新就(🔄)业形态人员，其在工作期间(🥥)受伤，被认(rèn )定属于职(🛁)业伤害。职业伤害保障具有社会保(bǎo )险性质，而某物业公司的侵(📺)权责任，属于第三人侵(😞)权损害赔偿范畴，该两种制度的特点和功能不同。冯某已(yǐ )获得的职业伤害保障待遇(🔇)赔偿项目为一次性(xì(🧦)ng )伤残补助金及鉴定检测(cè )费，系其基于该市某(mǒu )区劳动能(👧)力鉴定委员会鉴定的因职(👲)业伤害致(zhì )残程度十级所获得的赔偿；冯某提起诉讼向(xiàng )侵权人主张残疾赔偿金(😻)等，该项侵权赔偿责任(⏹)不因冯某已获得职业伤害保障待遇而减轻或者免除。综上，依(yī )法判定某物业公司承(🦖)担冯某损害相应比例(🤐)的(de )赔偿责任，其余部分由(yóu )冯某自行承担。
案例2 是否属(🥊)于新就业形态相关责任保(♉)险中的(de )“业务有关工作”，应当依据具体理赔情形(xíng )，结合相关行为对于完成业务工作的(🥧)必要性等因素综合审(🐡)查认定——某餐饮配送公司诉某保险公司责任保险(xiǎn )合同纠纷案
互联网平台(🐙)及数字技术要素(sù )的(🍦)加入一定程度上改变(biàn )了传统劳动管理方式(shì )，但未改变劳动管理的性质。参照指导(💞)性案(àn )例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动关系纠纷案”裁判要点，支(⏪)配性劳动管理是劳动(🌪)关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务(🛳)外包(bāo )有限公司诉徐(➕)某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有(yǒu )限公司确(📿)认劳动关系纠纷案”、《最高人民(mín )法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见(🚴)》(法发〔2022〕36号)第(dì )7条、(🈚)《劳动和社会保障部关于确立劳动关系(xì )有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等(💑)(děng )作出认定。故此，认定(🐩)企业与网约货车司机(jī )之间是否存在劳动关系，应当根据用工(🏡)事实(shí )进行实质审查(🔌)，综合考量企业是否通过制定(dìng )奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定(🕜)运输任务、运输价格(🍨)，劳动报酬是否构成司机主要收入(rù )来源，司机从事的运输工作是否属于企业业(yè )务(🏴)有机组成部分等要素(👃)，存在用工事实、构(gòu )成支配性劳动管理的，依法认定双方存在(😱)劳(láo )动关系。
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